| 2026年9月16日星期三 |
[NO One] 前8月我国汽车类零售额同比降13.9%
9月15日，据国家统计局消息，1至8月份 ，社会消费品零售总额327569亿元 ，同比增长1.1%。其中，汽车类零售额25805亿元 ，同比下降13.9%；除汽车以外的消费品零售额301764亿元 ，增长2.7%。8月份，社会消费品零售总额39824亿元 ，同比增长0.4% 。其中 ，汽车类零售额3279亿元，同比下降18.5%；除汽车以外的消费品零售额36545亿元 ，增长2.5% 。国家统计局相关负责人表示 ，我国新能源汽车 、锂电池等绿色产品出口增长较快，有力地促进了全球绿色转型发展。
点评：国内汽车消费短期承压 ，8月降幅进一步扩大 。内需疲软之下 ，新能源汽车出口成为行业重要支撑，海外市场表现有望对冲国内零售压力 。
[NO Two] 8月我国动力电池装车量同比增长26.3%
9月15日，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示 ，8月 ，国内动力电池装车量79.0GWh，环比增长5.9% ，同比增长26.3%。其中三元电池装车量11.0GWh ，占总装车量14.0%，环比下降1.0% ，同比增长0.9%；磷酸铁锂电池装车量67.6GWh ，占总装车量85.6%，环比增长7.0% ，同比增长31.0% 。1至8月 ，国内动力电池累计装车量489.1GWh，累计同比增长17.0% 。其中三元电池累计装车量85.6GWh ，占总装车量17.5% ，累计同比增长10.6%；磷酸铁锂电池累计装车量402.7GWh，占总装车量82.3%，累计同比增长18.3%。
点评：8月动力电池装车量保持稳健增长 ，磷酸铁锂持续占据主流 。三元电池增速偏弱 ，行业技术路线的结构性分化仍在延续 。
[NO Three] 李想：尺寸军备竞赛一定会结束
9月14日，理想汽车CEO（首席执行官）李想在社交平台发文指出 ，旗舰SUV越做越大只是过渡阶段 ，“纯电架构的天生优势，决定了尺寸军备竞赛一定会结束”。李想表示 ，“油车时代 ，想要更大的空间，就只能把车做大 。纯电时代不需要 。电机很小 ，前悬可以做短 ，省出来的空间直接还给座舱”。李想认为，“现阶段还在卷尺寸 ，是因为行业还在用油车时代的思维惯性做产品。这个惯性会消退 ” 。
点评：李想指出行业内卷痛点 ，纯电底盘重构空间逻辑 。车企后续竞争重心或将从车身尺寸，转向座舱 、智驾等真实用户体验。
[NO Four] 乘联分会：持续加大电量会削弱载货能力、背离商用车本质
9月14日晚，乘联分会发布的《2026年8月轻型商用车市场预测研究报告》指出 ，车企扎堆堆电量源于营销诉求与电池成本下行 ，但持续加大电量会削弱载货能力 、背离商用车本质；市场不会走向单一赛道，大电量主攻长途高效城配 ，中小电量立足短途重载场景 ，二者形成差异化互补格局 。
点评：轻型商用车核心诉求是载货能力，盲目堆电池挤占载重空间 。行业逐渐分化 ，车企需要根据城配场景匹配电池容量 ，不能简单套用乘用车堆电思路。
（文章来源：每天 经济新闻）
