现代汽车集团计划在2029年下半年推出搭载自研Atria AI驾驶辅助系统的量产车型，较此前设定的2027年底目标推迟约两年 。在自研系统落地前 ，集团将于2028年分阶段推出采用英伟达技术的Level 2+和Level 2++车型 。
英伟达方案将于2028年率先落地
现代汽车集团公布的路线图显示，采用英伟达车辆计算平台和驾驶软件的Level 2+车型计划于2028年上半年推出 ，Level 2++车型将在同年下半年推出。
Level 2+主要支持高速公路场景下的脱手驾驶 ，Level 2++则将驾驶辅助能力扩大至城区道路。两类系统仍属于驾驶辅助技术，驾驶员需要持续关注路况并承担驾驶责任 。
现代汽车和起亚已在3月扩大与英伟达的战略合作 ，将基于NVIDIA DRIVE Hyperion平台构建可扩展的自动驾驶架构 ，覆盖量产车驾驶辅助系统及Motional的Level 4级无人驾驶出租车业务 。
自研Atria AI延至2029年量产
现代汽车集团将在采用英伟达方案的同时继续开发Atria AI。该系统由集团高级车辆平台部门与旗下软件公司42dot共同研发，采用端到端人工智能架构处理车辆感知、决策和控制任务 。
搭载Atria AI的车型计划于2029年下半年开始量产 ，时间较原计划推迟约两年 。集团将通过英伟达平台收集实际道路数据 ，并将相关数据纳入统一训练流程，用于训练和改进自研模型。
现代汽车称 ，与英伟达合作的目标包括加快驾驶辅助功能商业化 ，并推动核心驾驶人工智能能力逐步内部化 。公司将在合作方案和自研平台之间采取并行开发策略 。
依靠量产规模扩大驾驶数据
现代汽车集团计划整合现代 、起亚 、42dot和Motional此前分别收集的驾驶数据，形成统一的“数据飞轮 ”。集团每年在约190个国家和地区销售超过700万辆汽车 ，希望利用量产规模扩大模型训练所需的真实道路数据 。
集团预计 ，随着搭载新驾驶辅助系统的车辆增加，实际行驶数据将从2029年起加快积累，并计划在2033年前后超过竞争对手的累计驾驶数据规模 。
